Le nouveau moteur de MDI, pour prendre l’air en voiture !
L’entreprise MDI International va commercialiser, pour l’hiver 2009, une petite voiture citadine roulant… à l’air comprimé ! La CityCats, première voiture équipée de ce moteur à biénergie, aura un bilan écologique plus qu’honorable en ville: aucune émission polluante grace à l’air comprimé. A une vitesse plus importante, un adjuvant énergétique (essence gazole, biologique, alcools ou gaz) viendra alimenter ce moteur à biénergie, mais il restera très radin en consommation : moins de 2 litres au cent kilomètres ! Seul hic, il faudra la recharger en air comprimé tous les 140 kilomètres. Mais le temps des bouchons en ville servira à la recharger, il suffira de la faire tourner en biénergie. Ce moteur équipera des petites citadines, vendue à partir de 3500€ jusqu’à 5300€, et aura donc également l’avantage d’être économique ! Un beau projet pour l’avenir, qui va avoir le vent en poupe !
MDI ne compte pas équiper que les voitures ! En effet, l’entreprise a encore beaucoup de projets comme : les voitures propres MDI CityCATs et MiniCATs, le concept de transport MDI MultiCATs, les groupes électrogènes, les tracteurs de traction et de levage, les tracteurs agricoles et les moteurs de bateaux et d’avions légers. On est impatient !
Tags: air comprimé, écologie
3 juillet 2008 à 15:41
Super nouvelle, je m’étais d”jà inscrit sur le site de MDI.
Mais par contre d’où vous tenez le prix des citadines (de 3500€ à 5300€) ?
3 juillet 2008 à 20:45
Très rapidement, je crois savoir que MDI est très controversé. D’abord ça fait maintenant de nombreuses années qu’ils annoncent leurs autos à air comprimé, ça revient tous les deux ans avec une date de lancement très prochaine puis ça redisparaît pour un bon moment (ce qui ressemble beaucoup à : tiens, j’ai besoin de financeurs).
Demandez beaucoup d’infos à MDI et vous verrez que tout cela est très rapidement très très vague (et je n’ai franchement rien contre les gens qui inventent des solutions alternatives aux grands industriels, bien au contraire).
Ensuite au niveau rendement énergétique, l’air comprimé est une assez mauvaise idée (il faut une centrale électrique pour faire tourner le compresseur (30% de déperdition de la centrale à chez le particulier, ensuite le cycle compresseur-air comprimé- décompression a lui même un rendement très faible (je n’ai plus les données en tête mais une bonne recherche sur le net devrait vous permettre de trouver => il me semble que j’avais lu un post là dessus sur econologie.com). Donc l’intérêt par rapport à la traction électrique est très faible. L’autonomie de départ était ridicule, d’où la dernière idée en date d’ajouter un combustible à l’air comprimé pour l’augmenter, mais bon, s’il faut faire tourner le moteur au combustible pour recharger dans les embouteillages, je ne vois pas où est le gain niveau pollution.
Enfin pour terminer, 2 l/100 n’est pas une consommation intéressante lorsque l’on regarde les voiture(ttes) que présente MDI. Une smart consomme déjà 3,5 l, et le différentiel de conso s’explique certainement par le différentiel de poids ! Et la smart ne s’arrête pas au bout de 140 km.
Enfin, pour finir, il faudrait déployer tout un réseau de compresseurs, ce qui semble pas évident.
Fausse bonne idée à mon avis, donc…
7 juillet 2008 à 11:09
Pour le réseau de compresseurs, rien n’est moins sûr. Voir ici l’interview de L. Arnoux qui n’envisage pas de réseau en Australie notamment.
D’après lui, il n’y a même plus de compresseur séparé, c’est le moteur qui se charge de tout grâce à la combustion externe …
C’est de plus en plus flou.
http://www.theoildrum.com/node/3526
17 juillet 2008 à 11:32
Et en ce matin du 17 juillet 2008, j’ai croisé une citycat dans le faubourg de Bruxelles. La photo est ici : http://www.bucherschoerling.com/html/fr/2553.html
Comme quoi, même le nom ne semble avoir été l’objet d’aucune recherche sérieuse !